Es gibt aber nun ja inzwischen Zahlen, dass das 9-Euro-Ticket wirklich nennenswert CO2 eingespart hat.
- Drei Monate 9-Euro-Ticket haben so viel CO2 eingespart wie ein Jahr Tempolimit.
Ich erlebe das auch genau so in meiner Umgebung: Hier gibt es auf vielen Strecken guten ÖPNV, aber er ist teuer, und die Leute haben alle ein Auto, weil es auf anderen Strecken eben keinen ÖPNV gibt. Ich kenne mehrere Leute persönlich, die während des 9-Euro-Ticket-Zeitraums regelmäßige beruflich nötige Strecken mit dem ÖPNV gemacht haben, für die sie jetzt wieder aus finanziellen Gründen das Auto nehmen.
Ich finde auch, dass es nicht die einzige Lösung ist, den ÖPNV (fast) kostenlos zu machen. Ich fände es zum Beispiel kontraproduktiv, wenn der ÖPNV für jemand, der ständig nur kurze Strecken fährt, billiger ist als Fahrradfahren.
Aber vor allem muss man den Autos seine vielen Privilegien wie zum Beispiel das kostenlose Parken nehmen. Einkaufszentren, die kostenlose Parkplätze anbieten wollen, sollten gezwungen werden, zum Ausgleich halbstündliche Shuttlebusse zur nächsten Eisenbahnhaltestelle anzubieten.
Anwohnerparken wurde ja schon diskutiert, muss einfach viel teurer werden. Oder gar nicht mehr exisiteren, so wie in Japan.
In Einfamilienhaussiedlungen, in denen es weniger eng zugeht, muss man einfach das Parken nachts auf der Straße verbieten, so dass jedes Haus mit der Anzahl Autos zurechtkommen muss, das es auch unterbringen kann, wie zum Beispiel an manchen Orten in Kanada.